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公车能否进入汽车托管市场

1998-01-22 来源:文摘报  我有话说
近年来一些乡镇机关的公车多起来了。上海市区实行车辆通行证制度后,一些乡镇为方便进市区,往往配备单双号两辆车。如市郊某镇机关的公车多达10多辆,一年用于车辆维修、保养和驾驶员工资支出达60多万元,但车辆的使用率较低,平均每月单车行驶里程才五六百公里,要是碰上机关开会,全部车辆停驶,驾驶员便赋闲在“家”。

公车能否进入汽车托管市场?据了解,较早开展这一业务的杭州市浙租汽车租赁有限公司,在不到半年时间里,就有十多家单位前来洽谈。汽车托管的效果十分明显:企事业单位将闲置车辆交汽车租赁公司托管,收益双方分成。杭州一家企业有两辆自备小汽车,过去每年支付小车费用至少12万元。去年4月,这家企业将两辆小汽车交给租赁公司托管后,在保证企业用车的同时,实行出租服务。到去年9月底,这家企业已节减小车费用6.5万元,还收到租赁公司的出租收益分成3万元。

上海目前民间“托管”的汽车已逾2000辆,超过了全市现有租赁车辆的总数。业内人士指出,随着今年非经营性小轿车通行证的“取消”,社会闲置车辆还将增多。如何盘活这些车辆,减轻单位的日常开销,汽车托管不失为一个好办法。(《解放日报》98.1.16顾伟文)

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